餐廚廢棄油脂俗稱“地溝油”,是煎炸油、動物油、隔離油和潲水油的統稱。統計數據顯示,我國每年產生的地溝油高達500萬噸,僅京津冀地區就在30萬噸左右。
海量地溝油若放任自流,輕則污染周邊環境,重則經非法渠道流向食用油、飼料油市場,嚴重危及食品安全和養殖業安全。然而,因治理難度大、成本高,地溝油處理已成人見人嫌、人見人避的“苦差”。
相比之下,歐洲對地溝油則“寵愛有加”。
為滿足區域內日趨嚴格的碳減排要求,歐盟各國近年來始終積極在交通領域推廣生物柴油替代化石燃料,近期又進一步在生物柴油的生產原料上做文章,推出強力刺激政策,鼓勵放棄使用種植植物油,轉而使用廢棄油脂作為生物柴油生產原料。為了達成既定目標,在自產原料不足的情況下,歐洲人開始大量進口地溝油。歐洲的“一意孤行”不僅有效推動了區域內燃料的綠化進程,也在某種程度上帶動了全球生物柴油產業的發展。
反觀我國,隨著綠色低碳的發展理念深入人心,以風、光為代表的可再生能源取得了世界級的發展成就,電力供給結構因此得到持續優化。但在其他一些能源細分領域,如液體燃料的綠色轉型,由于政府重視程度不夠、企業發展動力不足,整體進程明顯滯后,并已成為當前我國能源轉型的突出短板。
總結看來,在歐洲,以立法保障與政策扶持為支撐,強制摻混與市場驅動相結合,稅收優惠與直接補貼相補充……一系列舉措綜合推進,有效激勵了社會資本積極參與其中,從而保障了該地區生物柴油產業的可持續發展。
在我國,本著“不與糧爭地、不與人爭糧、不污染環境”的能源資源開發原則,地溝油成為了生物柴油的主要原料來源。中國的能源市場容量巨大,而地溝油去向單一、容易監管,所以將其用于加工生物柴油被公認為實現地溝油廢棄資源綜合再利用、避免其“回流”餐桌的最有效選擇。立足于民生和食品安全,這也正是地溝油的資源綜合利用與以地溝油為原料的生物柴油產業發展的最核心要意。
據筆者了解,按照現有生產工藝技術,1噸地溝油原料可生產0.85噸生物柴油。若全部地溝油都用來生產生物柴油,按500萬噸原料量計,也只有400多萬噸的生物柴油產量,相較于年消費量超過1.6億噸的傳統柴油,這點產量實在算不上什么。若全部添加到石化柴油里,只需按“添加比例5%”的現行國家標準,即可消費掉所有的地溝油,且技術層面完全可行。
梳理我國地溝油制生物柴油產業的多年發展歷程,理念滯后、支持政策缺失成為阻礙其發展的最主要掣肘。原本應是利國利民的綠色環保朝陽產業,實際卻“朝不保夕”。
事實上,中國已經具備立足地溝油大力發展本國生物柴油產業的基礎和條件。比如上海已經先行開展了區域性的實踐,京津冀地區也正積極開展產業鏈整合、醞釀更大范圍的跨區域嘗試。參考歐洲的成熟經驗與做法,我國在地溝油治理及生物柴油發展方面,理應有更好的表現。 |
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